Doble hito en Ría de Vigo: botadura y prueba de mar de buques pioneros
El astillero, propiedad de Armón, bota esta semana un buque eléctrico para la eólica marina británica y ultima un ferri para la Polinesia Francesa
El astillero Ría de Vigo va de hito en hito. En su cartera de pedidos tiene dos construcciones de buques pioneros que llaman poderosamente la atención. En una de sus gradas luce el ‘Staffordshire’, 100% eléctrico, listo para la botadura que se celebrará el próximo sábado. En las mismas instalaciones, sobre el agua, está el ‘Na Hiro E Pae’, un ferri para la Polinesia Francesa con una vela rígida de 22 metros de largo visible desde buena parte del entorno de Beiramar.
Son dos contratos de gran relevancia para el antiguo Hijo de J. Barreras, que hoy está en manos de Armón, con el que forma uno de los mayores astilleros privados de España por su capacidad productiva.
El ‘Staffordshire’ es el primer buque para la eólica marina del naval gallego. Su bautizo de mar tendrá lugar el día 10 por la tarde con una ceremonia de carácter privado a la que asistirá la casa armadora que contrató el barco. Es la compañía británica Bibby Marine, una de las empresas familiares más antiguas del Reino Unido que tiene sede en Liverpool. El barco se dedicará a prestar servicios a los parques eólicos marinos. Con casi 90 metros de eslora y 20 de manga, el nuevo ECSOV (Electric Commissioning Service Operation Vessel, por sus siglas en inglés) llevará motores duales capaces de emplear fueloil y metanol, reduciendo el impacto ambiental.
El ‘Na Hiro E Pae’ ya está en su fase final y salió hace unos días a realizar su primera prueba de mar, antes de su entrega. Este barco también pasará a la historia por la instalación de la primera vela mecánica (eSail) de España en un proyecto de nueva construcción. La vela rígida, desarrollada por la empresa Bound4blue, tiene 22 metros de altura y contribuirá a lograr una reducción del 10% del consumo de energía. Con 89 metros de eslora y 17,5 de manga, está catalogado como un buque polivalente, ya que se empleará tanto para carga de pasajeros como de mercancía. Servirá de conexión de los archipiélagos que forman parte de la Polinesia Francesa, como Tahití o Bora Bora, y será operado por Société das Navigations des Australes Tuhaa Pae.
Ría de Vigo y Armón Vigo tienen en su cartera de pedidos la construcción de oceanográficos para Portugal y Reino Unido, dos barcos multipropósito para la Armada de Suecia, un pesquero para una armadora gallega y el grupo se adjudicó dos barcos para Salvamento Marítimo, lo que le asegura carga de trabajo para varios años.
Fuente: Atlántico Diario