- La noticia técnica - Riesgos, peligros y accidente en buques
Un artículo de Raúl Villa Caro, doctor ingeniero naval y oceánico, oficial de la Armada (R), capitán de marina mercante y secretario de la Fundación EXPONAV
La investigación de accidentes a bordo es una línea fundamental para identificar las causas que los motivaron y así poder establecer las medidas preventivas que los eviten en el futuro. Este punto es de vital importancia en los buques.
Safety
El término “safety” está relacionado con la seguridad de las personas, y el daño a los sistemas y al medioambiente. Por ello, obviamente, está estrechamente ligado a la normativa de “PRL (Prevención de Riesgos Laborales)”.
Pero se podría decir que el “safety” aún va más allá, y tras una vuelta de tuerca trata de evidenciar que el buque es un lugar totalmente seguro. No se debe olvidar que en materia de seguridad todo se reduce al riesgo, a su análisis, a la evaluación de este y, de forma primordial, a su gestión. Además, esta gestión de “riesgos safety” debe ser muy dinámica para que se puedan obtener éxitos en los resultados.
A modo de ejemplo, y en el caso específico del amarre de un buque, el análisis de los riesgos se debe llevar a cabo en todos aquellos lugares del barco susceptibles de que se puedan realizar en ellos maniobras relacionadas con el amarre. Para realizar este estudio “safety” será necesario llevar a cabo un análisis de las diferentes operaciones y tareas que se realizan durante las operaciones de amarre, descomponiéndolas en acciones y evaluando los riesgos que conllevan cada una de ellas.
Diferencias entre riesgos y peligros
En el caso de buques, se podría definir al “peligro (hazard)”, como una situación física o estado del sistema, que generalmente sigue a un evento iniciador, y que además pueda desembocar en un accidente. Un peligro es una situación de tal potencial que podría causar la muerte, lesiones o enfermedades en los tripulantes.
Por su lado el “riesgo (safety risk)”, se podría definir como la probabilidad existente de que ocurra un daño con una determinada severidad, en un periodo determinado, o bajo unas circunstancias específicas. Se debe destacar que la “seguridad tradicional” no identificaba niveles de riesgo, ni se anticipaba a los mismos, ni estudiaba cómo reducirlos. Simplemente, basándose en criterios de experiencia y datos históricos, buscaba la manera de reaccionar ante ellos.
En el caso de amarre de buques antes mencionado, las marcas de aviso o de peligro son muy importantes para la seguridad de la tripulación. El resaltar y remarcar las marcas de peligro puede ser muy efectivo, sobre todo si se comparan dos estaciones, una con marcas, y otra sin ellas. En la mayoría de los accidentes graves se comprueba que en las zonas de amarre estaban implicadas líneas de amarre que fallaban y rompían. trabajo peligroso implicados en estas maniobras eran conscientes de que existía una zona de trabajo peligroso cuando existía una línea de amarre con tensión. Pero, sin embargo, a menudo algunos tripulantes se olvidaban de estos peligros cuando trabajaban en cubierta en las estaciones de amarre.
El “safety” tratará de buscar soluciones para controlar y reducir estos peligros. Por ejemplo, si las zonas de peligro son pintadas sobre cubierta, la tripulación podrá estar en alerta ante el peligro.
Figura 2: Zonas de peligro marcadas en amarillo en estación de amarre (fuente: autor)
Raúl Villa Caro, doctor ingeniero naval y oceánico, oficial de la Armada (R), capitán de marina mercante y secretario de la Fundación EXPONAV