Zamakona bota en Santurtzi el ‘Fiord Horizon’, un vivero de 80 metros para Trident Aqua Services
El nuevo Live Fish Carrier, equipado con propulsión híbrida diésel-eléctrica y 4.000 metros cúbicos de capacidad para el transporte de pescado vivo, supone un nuevo hito para el astillero vasco en el mercado de los buques especializados para la acuicultura
Zamakona Yards ha alcanzado un nuevo hito en su cartera de construcción naval con la botadura del Fiord Horizon (NB-808), un buque especializado en el transporte de pescado vivo (Live Fish Carrier) construido para Trident Aqua Services. La operación tuvo lugar el pasado 10 de septiembre en las instalaciones del grupo naval en Santurtzi, con presencia de representantes del armador.
El nuevo buque cuenta con 80,80 metros de eslora y 17,60 metros de manga, mientras que su puntal alcanza los 7,50 metros. El Fiord Horizon ha sido concebido específicamente para las operaciones vinculadas a la acuicultura, un segmento que está impulsando la demanda internacional de embarcaciones altamente especializadas y con mayores niveles de automatización y eficiencia energética.
Una de sus principales características es su capacidad para transportar pescado vivo. El buque dispone de 4.000 metros cúbicos distribuidos en dos tanques, diseñados para mantener las condiciones necesarias durante las operaciones de carga, transporte y descarga de los peces. Este tipo de unidades desempeña una función esencial en la logística de la acuicultura marina, especialmente en la producción de salmónidos.
El diseño conceptual corresponde a la ingeniería noruega Salt Ship Design AS, especializada en el desarrollo de embarcaciones para diferentes segmentos de la industria marítima. La colaboración entre ingeniería, armador y astillero permite adaptar el barco a las necesidades operativas de Trident Aqua Services y a las exigencias de una actividad que requiere elevados estándares de control sobre el bienestar y las condiciones de los peces transportados.
Otro de los elementos destacados del Fiord Horizon es su sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico. Esta configuración responde a la evolución tecnológica que está experimentando la construcción naval hacia soluciones que permitan optimizar el consumo energético y la utilización de los motores en función de las diferentes condiciones de navegación y operación.
La embarcación estará preparada para alcanzar una velocidad de 12 nudos. Más allá de la navegación, los Live Fish Carriers necesitan disponer de importantes capacidades energéticas para atender simultáneamente los sistemas asociados al mantenimiento, circulación y tratamiento del agua de los tanques, además del resto de equipos necesarios para las operaciones acuícolas.
La botadura constituye una de las principales fases del proceso de construcción del NB-808. Tras su puesta a flote, los trabajos continuarán con el acondicionamiento, integración y puesta en servicio de los diferentes sistemas antes de completar las pruebas correspondientes y proceder posteriormente a su entrega al armador.
La construcción del Fiord Horizon refuerza además la posición de Zamakona Yards en el segmento de los buques especializados, un mercado de mayor valor tecnológico en el que los astilleros europeos compiten mediante diseños adaptados a operaciones muy concretas, eficiencia energética y soluciones avanzadas de propulsión y automatización.
El proyecto adquiere también relevancia para la industria naval vasca, al materializarse en las instalaciones de Santurtzi un buque destinado a un mercado internacional estrechamente relacionado con el crecimiento de la acuicultura. La demanda de embarcaciones de transporte de pescado vivo, barcos de apoyo y otras unidades especializadas está evolucionando paralelamente a la necesidad del sector acuícola de mejorar su logística, bioseguridad, bienestar animal y eficiencia operativa.
Con la botadura del Fiord Horizon, Zamakona incorpora así una nueva referencia a su cartera de construcciones para el sector marítimo internacional y avanza en un proyecto que combina 80 metros de eslora, 4.000 metros cúbicos para pescado vivo y tecnología de propulsión híbrida, tres características que reflejan la creciente especialización tecnológica de la flota auxiliar vinculada a la acuicultura
Fuente: Europa Azul