SOERMAR prevé la construcción de entre 180 y 250 nuevos buques navales y de seguridad y entre 350 y 500 de offshore antes de 2034
La directora general de la entidad, Eva Novoa, señala que la modernización de flotas, el desarrollo offshore y las nuevas exigencias de seguridad abrirán uno de los mayores ciclos inversores de la industria marítima europea
El sector naval afronta una década marcada por una fuerte demanda de nuevas embarcaciones y por la modernización tecnológica de las flotas existentes. Así lo ha asegurado la directora general de SOERMAR, Eva Novoa, quien estima que la transformación tecnológica y energética del sector generará la necesidad de construir entre 530 y 750 nuevos buques vinculados a actividades navales, de seguridad, offshore y eólicas en los próximos años.
Novoa realizó estas declaraciones durante su participación en la mesa redonda 'Innovación en el ámbito marítimo: tecnología y gestión del futuro', celebrada en el marco del foro de la Universidad Camilo José Cela 'Alma Marinera: De Cultura Marítima, Innovación, Cruceros, Turismo Náutico y de Pesca'.
La responsable de SOERMAR explicó que Europa se encuentra ante una de las mayores transformaciones industriales de su historia reciente. La digitalización, la inteligencia artificial, la autonomía marítima, la ciberseguridad y la transición energética están redefiniendo el papel de la industria naval y generando nuevas oportunidades para astilleros, tecnólogos y empresas vinculadas a la economía azul.
En este contexto, recordó que la demanda prevista incluye entre 180 y 250 nuevos buques relacionados con actividades navales y de seguridad, así como entre 350 y 500 embarcaciones asociadas al desarrollo offshore y de la eólica marina. A ello se suma la adaptación tecnológica y energética de una gran parte de la flota europea, ya que más del 60% de los buques deberán acometer procesos de modernización antes de 2034.
Según Novoa, España cuenta con capacidades industriales, tecnológicas y de conocimiento suficientes para situarse entre los referentes europeos de la nueva soberanía tecnológica marítima, apoyándose en la fortaleza de sus astilleros, su experiencia en reparación naval y su ecosistema de innovación vinculado al mar.
La directora general de SOERMAR destacó además que los astilleros evolucionarán hacia un nuevo modelo de negocio en el que actuarán como integradores tecnológicos, incorporando soluciones avanzadas de inteligencia artificial, automatización, robótica, fabricación avanzada, ciberseguridad y nuevos sistemas energéticos.
Asimismo, señaló que la transición energética exigirá una profunda reingeniería tanto de los buques como de las infraestructuras portuarias y marítimas, impulsando tecnologías relacionadas con nuevos combustibles, electrificación y sistemas energéticos sostenibles.
Finalmente, Novoa subrayó que Europa competirá en los próximos años no por volumen de producción frente a Asia, sino por especialización, complejidad tecnológica y desarrollo de buques avanzados, sostenibles, autónomos y duales. "El futuro del sector naval no será únicamente construir barcos, sino transformar flotas completas", concluyó.