La colaboración entre isover y Oliver Design en los fast ferries trillizos de Balearia: innovación en confort térmico, eficiencia energética y protección pasiva naval
En los fast ferries trillizos de Balearia —Eleanor Roosevelt, Margarita Salas y Mercedes Pinto—, el diseño de interiores desarrollado y ejecutado por Oliver Design incorpora soluciones avanzadas de aislamiento térmico y protección pasiva frente al fuego de Saint-Gobain Isover, como parte de una estrategia integral de eficiencia y sostenibilidad.
La nueva generación de ferries rápidos de Balearia —Eleanor Roosevelt, Margarita Salas y Mercedes Pinto— constituye un ejemplo destacado de cómo el diseño naval avanzado y la selección técnica de materiales influyen de forma directa en la eficiencia energética, la sostenibilidad operativa y el confort a bordo. Diseñados por Oliver Design, estos tres buques gemelos comparten una plataforma tecnológica común, desarrollada para responder a las exigencias de la navegación de alta velocidad con menores emisiones y un consumo energético optimizado a lo largo de toda su vida operativa.
El Eleanor Roosevelt, primer ferry rápido propulsado por gas natural licuado (GNL), marcó un hito en el transporte marítimo de pasajeros. Con capacidad para 1.200 personas, incorpora tecnologías de smart ship que permiten monitorizar en tiempo real el consumo energético, la eficiencia operativa y las emisiones. El uso de GNL reduce en torno a un 30 % las emisiones de CO₂ y un 85 % las de NOx frente a ferries convencionales, un enfoque de diseño que se ha mantenido y optimizado en sus buques gemelos Margarita Salas y Mercedes Pinto.
Más allá del sistema de propulsión, el comportamiento térmico de la envolvente y de los espacios interiores es un factor clave en el balance energético de un ferry de alta velocidad, ya que la climatización y la ventilación representan una parte significativa del consumo operativo.
En este contexto, Oliver Design ha contado con Saint-Gobain Isover como partner tecnológico para desarrollar soluciones de aislamiento orientadas a mejorar el confort del pasaje y la eficiencia energética del buque. El reto técnico era alcanzar elevados niveles de aislamiento en estructuras de aluminio, con exigencias muy estrictas de bajo peso y espesores reducidos, propias de este tipo de embarcaciones.
Para dar respuesta a este desafío, el equipo técnico de Isover realizó un estudio específico basado en cálculos avanzados de transferencia de calor en tres dimensiones, considerando condiciones reales de operación y los requisitos de confort interior. La solución implementada combina dos capas de aislamiento mineral —U SeaProtect Roll 13 Alu1 y SeaComfort 18 Alu1— que, con un espesor total de solo 80 mm, alcanzan una transmitancia térmica cercana a 0,52 W/m²·K y un peso aproximado de 1,24 kg/m². Esta configuración permite reducir de forma significativa las pérdidas y ganancias térmicas, disminuyendo la carga de los sistemas de climatización y el consumo energético asociado al confort a bordo.
Desde el punto de vista operativo, esta optimización contribuye a reducir la potencia instalada de los sistemas HVAC, limitar los picos de demanda eléctrica y mejorar la estabilidad térmica de los espacios interiores, complementando la eficiencia aportada por la propulsión a GNL.
Junto al aislamiento térmico, la protección pasiva contra incendios ha sido otro pilar del diseño. Los tres ferries incorporan soluciones A 60 para estructuras de aluminio, con la gama ULTIMATE® SeaProtect de Isover, incluyendo el producto USP Slab 66, que combina incombustibilidad, estabilidad en caso de incendio y bajo peso, cumpliendo los requisitos de la normativa IMO.
En cada buque se han instalado más de 7.000 m² de soluciones Isover, reforzando el papel del aislamiento como elemento clave en la estrategia global de eficiencia energética, seguridad y sostenibilidad del proyecto, una aproximación desarrollada junto a Oliver Design y replicada en los buques gemelos Margarita Salas y Mercedes Pinto.