Galicia tiene una cartera con más de medio centenar de pedidos hasta el 2012
La industria naval de Galicia está viviendo el momento más dulce de los últimos 20 años, según explican los expertos del sector. Los más optimistas aseguran incluso que esta fase no se recuerda desde hace 30 años. La sobrecarga de actividad de los grandes astilleros asiáticos y la fuerte demanda de buques para transitar las autopistas del mar han hecho recalar en las rías de Vigo y Ferrol un volumen de pedidos que ya supera el medio centenar, por un valor de 5.945 millones de euros, hasta 2012. Esta facturación histórica se explica, más que por el número de barcos encargados -que supera ampliamente el medio centenar- por las dimensiones y la calidad de los proyectos adjudicados a la industria gallega, todavía competitiva en costes y con una capacidad tecnológica que aún no tienen países emergentes como China, India o Vietnam.
Operaciones recientes auspiciadas por las buenas previsiones de negocio en el sector han sido la creación del Centro de reparaciones del Naval en Vigo, la compra de Factoría Naval de Marín por parte de la firma local Daimon Naval; o la adquisición de Astilleros Juliana de Gijón a manos de la viguesa Factorías Vulcano. Otra de las firmas emergente en el sector es la viguesa Vicalsa, que ha adquirido Astilleros Piñeiro de O Morrazo para expandir de este modo su filial Atollvic, dedicada a la construcción de yates de lujo. (Fuente: La Voz de Galicia)
Operaciones recientes auspiciadas por las buenas previsiones de negocio en el sector han sido la creación del Centro de reparaciones del Naval en Vigo, la compra de Factoría Naval de Marín por parte de la firma local Daimon Naval; o la adquisición de Astilleros Juliana de Gijón a manos de la viguesa Factorías Vulcano. Otra de las firmas emergente en el sector es la viguesa Vicalsa, que ha adquirido Astilleros Piñeiro de O Morrazo para expandir de este modo su filial Atollvic, dedicada a la construcción de yates de lujo. (Fuente: La Voz de Galicia)